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旧版的驱动程序的问题日益严重

2012-12-13 12:24:40

              达拉斯 - 他90岁的邻居挣扎去年5月,载于一个早上开车去商店,大卫·普拉格开始担心起来。伊丽莎白·格兰姆斯,一个寡妇,住在50年里Meaders,支持她的车道,在她的草坪和关闭路边。她1994年水星大侯爵然后打街对面的路边,普拉格回忆之前,格兰姆斯误将油门踏板的制动和“一个兔崽子开始起飞的。”6个街区外,格兰姆斯开车闯了红灯。汽车砰的一声到凯蒂Bolka的,一个17岁的高中三年级,谁是驾驶学校的代数测试。五天后,Bolka死亡。这次坠毁是象征性的健康和安全分析家说是可能的老年人口的繁荣是一个日益严重的问题:老龄化的驱动程序,紧紧地抱住,汽车给他们的独立性,但失去对其经营能力的汽车,造成更严重的事故。死亡率驱动程序后,65岁开始爬,根据最近的一项研究由匹兹堡卡内基·梅隆大学和AAA基金会交通安全,根据1999-2004年的数据。从75到84岁,每100万行驶里程约3人死亡的速度是等于十几岁的司机的死亡率。对于85岁以上的死亡率激增到近4倍,为青少年的驱动程序。这些数字是特别严峻的时候,美国人口普查局的项目将有960万人,85岁以上,到2030年,从今天起,同比增长73%。道路安全分析师预测,到2030年时,所有的婴儿潮时期出生的至少65个,他们将负责所有致命事故的25%。2005年,11%的致命事故涉及老的驱动程序。如何准备一个繁荣的老年驾驶者的争论是在statehouses全国各地 - 包括德州,Bolka的死激发了立法机关通过一项措施,可能会导致更频繁的视力测试和背后的轮考试的共鸣驱动器79及以上。科学证明,以降低率的致命交通事故的老年驾驶者的唯一措施,迫使老年人出现在人的机动车辆部门申请续牌,公路安全(IIHS)保险协会说,援引1995年的一项研究杂志美国医学协会。但多数国家不老的驱动程序,续领牌照的人,只有两个 - 伊利诺伊州和新罕布什尔州 - 要求他们通过道路试验确定驱动程序的体能或精神意识已大为减少,这可能是至关重要的。

 


          国家已经尝试了各种办法,但在大多数情况下,他们一直在努力建立精确的确定标准时,老年人应避开道路,而较老的驱动程序能够继续​​公平。国家法律不一致的问题,根据IIHS,研究会导致崩溃的因素。大多数州的驾驶执照法律规定的基本的眼科检查,但通常无法检测到驱动器的减少物理能力和认知awareness.No的状态,有司机的年龄限制。“这是一个巨大的问题,我们真的还没有任何解决方案,它说:”芭芭拉,戒日,州长高速公路安全协会的执行董事。“我们需要不断地移动它,并尝试尽快找到解决办法。”安全和健康专家特别关注85岁以上,驱动程序,联邦崩溃的统计数据显示,涉及三个致命交通意外,每天。“你总是听到如此令人难以置信的高约十几岁的(驱动器)的风险,但对我来说令人惊奇的是,你真的要集中在两个群集”:青少年和老年驾驶者的研究和改进中心的保罗说,菲施贝克在卡耐基梅隆大学的监管。正常老化造成的医疗问题,影响驾驶。反射性,灵活性,视力下降,记忆力和能力随着年龄的增长,集中全部下降。治疗各种疾病的药物,也使其更难以集中精力,匆匆作出决定。老年驾驶者不太可能比其他车手在高速或酒精引发的道路交通事故,但他们更可能崩溃在路口,他们错过了牌,或左转前迎面而来的车辆。“哪里单一车辆翻转可以被描述为一个年轻的人的崩溃,侧面碰撞出现的旧人的崩溃,” 美国国家公路交通安全局的研究人员罗里·奥斯汀和芭芭拉Faigin写在一个2003年的研究碰撞乘员出版的杂志安全研究。崩溃闪耀的聚光灯即便如此,一系列的事件,在过去数年的老年驾驶者起到了推波助澜的争论如何处理的风险,他们可能会造成。其中包括:·乔治·罗素韦勒,然后86,打死10人,打伤70多,当他驾驶着自己的别克乐佩剑进入一个拥挤的农贸市场在圣莫尼卡,加利福尼亚州,2003年7月16日。

 

 

             他的律师解释说,韦勒的刹车混淆了他的汽车的加速器。有重大过失,他的车辆过失杀人而被定罪。法官裁定,韦勒病情太严重,被监禁,并判处他缓刑和在处罚101700美元。老年司机应如何进行筛选的情况下,在全国范围内激起了辩论。·布赖恩·费伊,19日,正在改变客户在奥兰多西尔斯商店在10月9日,当他听到什么,他以为是炸弹。仙女的看向店门口,看到一块玻璃破碎,并掉在地板上。然后,他低下头,看见(一)车装桶“向他。伊丽莎白简Baldick,84,开着她的车到收银柜台费伊,敲他。出血,他赶到检查Baldick,他的车已经到了靠在一个具体的支柱。她的脚仍然牢固地压油门,刺耳的轮胎对瓷砖的地板上。佛罗里达州撤销12月Baldick的驾驶特权,理由是医学上的理由,金米勒在佛罗里达州公路巡警说。在达拉斯的污秽物事故是典型的多涉及长者的驱动程序崩溃,健康和安全专家说:它涉及到一个谁也不愿意放弃她的车钥匙,开车主要是熟悉她家附近的道路上。埃莉诺Ginzler,AARP的宜居社区主任说,老人的“受到影响,因为它们被困在家里”后,放弃了自己的钥匙。因此,他们开车只要他们可以通过将只在那里他们必须为他们的技能减少。“很多老人的驱动程序做什么,我们所说的”自我调节“,说:”Ginzler,为老年人协会鼓励其成员评估时,他们应该放弃开车。“他们驾驶的地方,他们知道,在熟悉的道路,在某些时候的一天。”只要一个驱动器可以浏览人次安全,“这些都是非常,非常好的决定进行的,”她说。“晚上再作出决定(不)驱动器是了不起的,这意味着你承认这是不是安全了。”提供了驱动程序,在全国各地和在线安全计划。该计划是一个8小时的司机50岁以上的老龄化对驾驶的影响,交易类。该组织的的网站,aarp.org,还提供了为老年人与成年子女如何保持安全的建议。大多数老人的驱动程序决定停止驾驶自己。年龄在70岁以上的超过60万司机决定放弃开车,每年根据2002年的一项研究发表在美国公共卫生杂志。这部分是为什么保险价格仅略高于75岁以上-驱动程序,远低于十几岁的司机等率。保险业分析师说,因为这样的驱动程序,伤害自己的比别人多,往往会停止驾驶自己的汽车保险业没有看到一个很大的责任的老年驾驶者的人数不断增加,威胁。“当他们意识到他们正行驶在危险的情况下,他们一般停止这样做,说:”卡罗琳·戈曼,保险信息研究所的副总裁,总部设在纽约市。

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